在低溫管道法蘭裝配時，如果用不銹鋼螺栓和螺母加以緊固，一段時間后非常容易發生咬死的現象。這是因為擰好之后，螺紋和螺絲整體結構會出現微微變形，

為了防止自發松動,需要消除連接部件之間的滑動,或者至少降低到臨界水平以下。這可以通過增加軸向張力,增加夾緊部件之間的摩擦或減小循環載荷來實現 ，例如,沖擊,振動或循環熱負荷。運用特殊的材料的反彈性,比如說工程樹脂材料,它具有較好的反彈性。把它附在不銹鋼螺絲牙紋上。

車床件

導致咬合得更緊或者時間長了之后，螺絲和螺孔會產生“融合”的現象。再把螺絲和螺母拆下來，會需要更多的力來克服螺紋連接的摩擦力和克服因材料形變以及破壞分子間聚合產生的能量。

不銹鋼螺絲的材料不僅含有鐵和鉻，還含有碳。但是碳的含量很低。在不銹鋼絲的生產中，碳的含量受到嚴格控制。因為碳可以和鉻結合形成碳化物。

內六角及內六角花形螺釘:這類螺釘的頭部能埋入構件中，可施加較大的扭矩，連接強度較高，可代替六角螺栓。常用于結構要求緊湊，外觀平滑的連接處。

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它會降低鉻在不銹鋼中的耐腐蝕性。因此，為了保證防腐效果，當碳含量增加時，鉻含量應相應增加。所有不銹鋼螺釘除鐵和鉻外還含有碳。

改進金屬構造設計可在某種狀況下來改善特殊境況之影響，

不銹鋼螺絲發黑通常是因為冷鐓或搓牙時產生的熱量太高造成。通常多發于十字槽部分部。生產過程中通過潤滑油供給可以實現熱量及時分散,也可將機器的速度適當下調,避免問題產生。當然,不銹鋼螺絲發黑除了技術方面的原因,還有可能是不銹鋼螺絲本身的材質問題也會造成不銹鋼螺絲表面發黑。

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但多數不銹鋼螺絲之設計無法充份修正，且其維護作用亦非永世性者，因而此法不能基本處理問題，只要在界面上之防蝕，亦即外表防蝕處理是目前應用最廣泛的辦法。